Конвенция о труде в морском судоходстве
(MLC 2006)

Ратифицированная в прошлом году Конвенция о труде в морском судоходстве (MLC 2006) породила в яхтенной индустрии небольшую панику. Многие владельцы напрямую и посредством дизайнеров, менеджеров и верфей заявляли, что это противоречит духу яхтинга и, дескать, экипаж на парусных яхтах будет в более комфортных условиях, чем гости. В общем, было живое бурление, которое сейчас потихоньку сходит на нет.

La Voile Rouge St Tropez

Читать далее →

Чего хотят владельцы яхт? Часть 1

Что хотят владельцы яхт? В статье собраны мнения европейских и американских владельцев яхт. Желания российских владельцев несколько отличаются, но общее направление верное.

exuma

Читать далее →

Вопросы, которые вам зададут при покупке яхт

Существует множество различных нюансов, которые должны быть учтены при покупке яхты. Они очень важны для эффективного обсуждения условий сделки, непосредственно самого процесса покупки и оформления всех необходимых бумаг для завершения сделки. Нанятые будущим Владельцем эксперты будут помогать ему в каждом моменте процесса, и поэтому они обязаны задать ему  миллион или чуть поменьше вопросов. В этой статье, они расскажут, почему ответы на эти вопросы очень важны для успешного завершения сделки.

galactica star

Читать далее →

Как выбрать Флаг для яхты (часть 2)

Если не рассматривать экзотические варианты с  выбором страны регистрации яхты, то лучше и проще остановиться на 3-х возможных вариантах: группа флагов торгового флота Великобритании (Red Ensign Group), Маршаловые острова и Мальта.

Читать далее →

Как выбрать Флаг для яхты (часть 1)

Решив написать статью о различиях во флагах, которые развеваются за кормой яхты, я, как прилежный студент, занялся подбором справочной литературы. А если быть точнее, то стал читать, что пишут в интернетах по этой теме.

1

Читать далее →

Отличия в требованиях, предъявляемых к яхтам тоннажем до 500РТ и более 500РТ (Часть 2)

После того как буквально за 2 дня я написал текст для первой части этой статьи, неожиданно для себя обнаружил, что сформулировать на бумаге особенности эксплуатации яхт тоннажем более 500РТ не такая простая задача, как виделось в начале. Как вы понимаете, яхтинг является очень закрытой индустрией, и получить необходимый минимум информации, чтобы делать статистические выводы достаточно сложно. Но благодаря друзьям информация собрана, проанализирована и готова быть предоставленной Вам.

MY Lady Christine

MY Lady Christine

Читать далее →

Глобальная система наблюдения за судами

Очень полезный сайт http://www.marinetraffic.com/ наконец-то сменил дизайн и стал выглядеть более современно. При этом он ни сколько не утратил свой актуальности и удобства использования. Для тех кто не в курсе, хочу сказать, что благодаря этому сайту вы всегда будете знать, где в настоящий момент находится ваша яхта или судно (грузовое или пассажирское – не важно) или, к примеру, выяснить, какая в данный момент обстановка в порту Роттердама или Монако.



Untitled-2

Отличия в требованиях, предъявляемых к яхтам тоннажем до 500РТ и более 500РТ (Часть 1)

Чем же отличаются яхты тоннажом до 500РТ и более 500 РТ? Я давно уже нарезал круги вокруг этой темы, всё хотел разобраться в этом вопросе, но как-то не доходили руки. Пока на днях Заказчик не спросил прямо: «Так в чём разница, брат?».

Heesen-Yachts-FDHF

Читать далее →

Дефекты в окраске

На текущем проекте возникла необходимость в более детальном изучении терминологий, принятой среди аппликаторов, причин и способов устранения различных дефектов лакокрасочного покрытия. Насколько важен контроль качества на всех этапах схемы окраски читатель наверняка знает не понаслышке.

rusxp

Читать далее →